Da li znate pravilno da koristite aparat za gašenje požara na vozilu?

U Srbiji, propisi koji regulišu obavezu posedovanja protivpožarnog aparata odnose se isključivo na pravna lica i vozila koja se koriste u komercijalne i javne svrhe. Fizička lica koja koriste putnička vozila za lične potrebe nisu zakonski obavezna da poseduju protivpožarni aparat u automobilu. Ipak, u praksi se pokazalo da je korisno imati aparat u vozilu radi lične bezbednosti. Najmanji model koji se smatra efikasnim za početno gašenje manjih požara je S2 aparat sa 2 kilograma praha, jer pruža realnu šansu da se požar lokalizuje.

- Ono što je bitno kada dođe do požara u motornom delu vozila da se ne otvara hauba. To je prvo pravilo, dovoljno je samo otvoriti toliko koliko brava dozvoljava prilikom otvaranja. Potom se aktivira aparat i uzduva se sredstvo za gašenje požara u prorez i ostavi se tako tri do četiri sekunde. Ako bi u momentu kada dođe do požara naglo otvorili haubu, tada  bi došlo do povećanog priliva kiseonika i plamen bi se brzo proširio na motorni prostor koji može da nas povredi. Ukoliko požar nije ugašen odmah treba pozvati vatrogasce. Mnogi ljudi se boje samog tog praha koji se nalazi u aparatu. U suštini ne treba da se boje jer ukoliko se udahne neće se ništa desiti. U osnovi taj prah je preko 90 posto soda bikarbona i nema nikako štetne efekte po zdravlje - objašnjava Tomislav Kovač, referent za zaštitu od požara kompanije "Previ".

Po zakonu aparate je potrebno servisirati svakih šest meseci dok je u Evropskoj uniji ta granica pomerena na godinu dana. Preporuka je da aparat uvek bude pri ruci.

- Ako je vozilo koje ima sve električne brave, tada se ne savetuje da se aparat drži u gepeku jer kada dođe do požara na motornom delu uglavnom tu strada akumulator i tada ne možemo da otvorimo gepek. Savet je da se drži kod nogu suvozača ako ima prostora da se pričvrsti na samu oblogu oko menjača da ne smeta ili ispod sedišta. 

Kada su u pitanju automobili na električni pogon to je još uvek jedno polje koje je u vatrogasnoj praksi neistraženo. 

- Često se zna desiti da kada dođe do požara na vozilu ugasi se požar i onda posle pola sata ili sat upali se sledeća ćelija. U Hrvatskoj dole na primorju imamo nekoliko prijateljskih vatrogasnih društva gde postoji "vozilo bazen". To je vozilo koje nazad ima jedan kontejner napunjen vodom sa kranom i kada dođe do požara oni jednostavno dignu vozilo u urone kompletno u vodu. Sve više imamo tih električnih stvari oko nas kao što su trotineti, električne bicikle, automobili i sve to predstavlja veću opasnost.

Ono što je bitno kod kupovine aparata je da se proveri da li na sebi imaju znak ATS-a (Akreditaciono telo Srbije). Bitno je kupovati aparate proizvođača koji su kod nas ustaljeni i koji mogu da se kontrolišu.

- Što se tiče aparat koji se mogu naći po kineskim prodavnicama i ne proverenim mestima, mi ne savetujemo kupovinu takvih aparata zato što su to ne ispitani aparati, ne znamo sadržinu samog sredstva za gašenje, da li ono stvarno može da ugasi požar. Bolje je otići na mesta koja su proverena, u vatrogasni servis jer su ti aparati prošli sve zakonske procedure i sigurno će raditi kada to bude potrebno. Aparati kineskog porekla nažalost kod nas ne mogu da se kontrolišu, nemaju usaglašenost sa našim zakonom i ne postoje rezervni delovi za njih. Na kraju, u trenutku kada požar tek izbije, ono što svaki građanin može da uradi jeste da pokuša da ga ugasi u početku, pre nego što se proširi i postane nekontrolisan. Tada već ostaje vrlo malo prostora za reakciju, a dodatno se ugrožava sopstveni život i bezbednost ljudi i vozila u okolini. Prava priprema, svest i pribranost u kriznoj situaciji mogu napraviti ključnu razliku - zaključuje Kovač.